噴油泵，是柴油機(jī)上的一個重要組成部分，由發(fā)動機(jī)曲軸齒輪帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動以完成噴油功能。噴油泵上一般還都安裝有調(diào)速器，氣動注漿泵用于保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定的關(guān)系。
噴油泵主要可分為柱塞式噴油泵、噴油泵—噴油器和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵三種。其中，柱塞式噴油泵是歷史久且應(yīng)用廣泛的，氣動注漿泵具有較高的可靠性;噴油泵—噴油器是將兩者融合為一體，直接安裝與發(fā)動機(jī)氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來的不利影響(要求發(fā)動機(jī)上另加驅(qū)動機(jī)構(gòu));轉(zhuǎn)子分配式噴油泵只有一對柱塞，主要依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動來實(shí)現(xiàn)燃油的增壓和分配，具有體積小、重量輕、使用方便、成本低等特點(diǎn)。
在我國，噴油泵以柱塞行程、泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞，組成若干種在一個工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，形成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和A、B、P、Z幾個系列，以滿足各種柴油機(jī)的需要。
噴油泵主要由泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、噴油泵體四大部分構(gòu)成。氣動注漿泵其中，泵油機(jī)構(gòu)包括柱塞偶件、出油閥偶件等;供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)指齒條式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu);驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括凸輪軸、挺柱組件等;噴油泵體是以上三者的安裝基體，要求其具有足夠的強(qiáng)度、剛度和密封性，并便于拆裝、調(diào)整和維修。
吸油過程：柱塞由凸輪軸的凸輪驅(qū)動，當(dāng)凸輪的凸起部分離開柱塞時，柱塞在柱塞彈簧的作用下下移，油腔容積增大，壓力減小;當(dāng)柱塞套上的徑向進(jìn)油孔露出時，低壓油腔中的燃油便順著進(jìn)油孔流入泵腔。
泵油過程：當(dāng)凸輪的凸起部分將柱塞頂起時，泵腔內(nèi)的容積減小，壓力增大，燃油順著柱塞套上的徑向油孔流回低壓油腔;當(dāng)柱塞上行到將柱塞套上的徑向油孔完全堵上時，泵腔上的壓力迅速增加;當(dāng)此壓力克服出油閥彈簧的預(yù)緊力時，出油閥上移;當(dāng)出油閥上的減壓環(huán)帶離開閥座時，高壓柴油便泵到高壓油管中，經(jīng)噴油器噴入氣缸中。
回油過程：隨著柱塞的繼續(xù)上移，當(dāng)柱塞上的斜槽與柱塞套上的徑向油孔相通時，泵腔中的燃油便通過柱塞上的軸向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低壓油腔，泵油停止。
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